為什么高型電池最好采用臥放，低型電池最好采用豎放?
答：高型電池豎放易導(dǎo)致電池內(nèi)部電解液分層，放置時(shí)間久后，上層的硫酸密度變稀，下層硫酸密度變濃，從而形成濃差微電池，長期如此導(dǎo)致電池自放電嚴(yán)重，縮短電池使用壽命。
低型電池電解液分層的可能性小得多，而采用豎放將有效地減少電池漏液的可能，因此矮型電池宜選擇堅(jiān)立放置。
怎樣確定電池的安裝方式?
答：對于采用 AGM 技術(shù)的閥控電池，高型設(shè)計(jì)的電池在安裝時(shí)應(yīng)選擇水平臥放，以免在使用過程中產(chǎn)生電解液分層。安裝時(shí)，主要考慮安裝面積和地面承重，用戶可根據(jù)電池安放區(qū)情況選擇二層、四層和八層的安裝方式，在地面承重允許的情況下，選擇四層或八層方式安裝可節(jié)省占地面積，這種方式較適合于電池放在一樓或地下室，對于有足夠的面積而地面承重能力差的情況，宜采用二層方式安裝。具體安裝方式參照“電池安裝手冊”。超出“安裝手冊”以外的，由公司技術(shù)人員為客戶進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，也稱之特殊設(shè)計(jì)。
為什么新舊電池、不同類型電池，最好不要混合使用?
答：由于新舊電池、不同類型電池的電池內(nèi)阻大小不一，電池在充放電時(shí)差異明顯，如串聯(lián)使用會(huì)造成單只過充或欠充;如果并聯(lián)使用，則會(huì)造成充放電偏流，各組電池的電流不一致。
電池在運(yùn)行維護(hù)過程中，需經(jīng)常檢查哪些項(xiàng)目?
答：( 1 )電池的總電壓、充電電流及各電池的浮充電壓;
( 2 ) 電池連接條有無松動(dòng)、腐蝕現(xiàn)象;
( 3 )電池殼體有無滲漏和變形;
( 4 )電池的極柱、安全閥周圍是否有酸霧溢出。
什么叫浮充電壓?怎樣確定電池的浮充電壓?
答：浮充使用時(shí)蓄電池的充電電壓必須保持一恒定值，在該電壓下，充放電量應(yīng)足以補(bǔ)償蓄電池由于自放電而損失的電量以及氧循環(huán)的需要，保證在相對較短的時(shí)間內(nèi)使放過電的電池充足電，這樣就可以使蓄電池長期處于充足電狀態(tài)，同時(shí)，該電壓的選擇應(yīng)使蓄電池因過充電而造成損壞達(dá)到最低程度，此電壓稱之為浮充電壓。
新安裝的電池，有些壓差較大，會(huì)影響使用嗎?
答：新安裝的電池，經(jīng)過一定時(shí)間浮充運(yùn)行后，浮充電壓將趨于均勻，因?yàn)閯偸褂昧蛩犸柡投容^高，氣體復(fù)合效率差，運(yùn)行后飽和度略微會(huì)下降，電池浮充電壓也會(huì)均勻。
電池在長期浮充運(yùn)行中，電池電壓不均有哪些原因?
答：目前 VRLA 電池存在著浮充電壓不均勻的現(xiàn)象，這是由生產(chǎn)電池的各個(gè)環(huán)節(jié)中所用配件和材料的質(zhì)量、數(shù)量以及含量的誤差累積所致，特別是 VRLA 電池采用了貧液式設(shè)計(jì)，誤差將影響到電池內(nèi)部的硫酸飽和度，這直接影響電池浮充時(shí)氧氣的再化合，從而使浮充時(shí)電池的過電位不同，電池的浮充電壓也就不一樣。但 VRLA 電池經(jīng)過一定時(shí)間的浮充運(yùn)行后，浮充電壓將趨于均勻。因?yàn)榱蛩犸柡投雀叩碾姵匮鯕鈴?fù)合效率差，使飽和度略微下降，電池的浮電壓也就趨于均勻。
另電池串聯(lián)的連接條壓降大;極柱與連接條接觸不良;新電池在運(yùn)行三 ~ 六個(gè)月內(nèi)均有可能存在不均勻現(xiàn)象。
電池浮充運(yùn)行時(shí)，落后電池如何判斷?
答：落后電池在放電時(shí)端電壓低，因此落后電池應(yīng)在放電狀態(tài)下測量，如果端電壓在連續(xù)三次放電循環(huán)中測量均是最低的，就可判為該組中的落后電池，有落后電池就應(yīng)對電池組均衡充電。
例如，對于在浮充狀態(tài)的電池，如果浮充電壓低于 2.16V應(yīng)予以引起重視.
電池有時(shí)有略微鼓脹，會(huì)影響電池使用嗎?
答：由于電池內(nèi)存在著內(nèi)壓，電池殼體出現(xiàn)微小殼體的鼓脹程度，一方面廠家要注意安全閥的開閥壓，使電池內(nèi)壓不致太大，以及選擇合適的殼體材料，殼體厚度;另一方面用戶要對電池進(jìn)行正常的維護(hù)保養(yǎng) , 以免過充和熱失控。
電池放電后，一般要多少時(shí)間才能充足電?
答：放電后的蓄電池充足電時(shí)間所需時(shí)間，隨放出容量及初始充電電流不同而變化。如電池經(jīng) 10h 率放電，放電深度 100% 的蓄電池，蓄電池通過“恒壓限流”和“恒流限壓”充電 24 小時(shí)后，充入電量可達(dá) 100% 以上。
電池漏液分哪幾類，主要有那些現(xiàn)象?
答：閥控密封電池的關(guān)鍵是密封，如電池漏夜，則不能與通信機(jī)房同居一室，必須進(jìn)行更換。
現(xiàn)象 ： a 極柱四周有白色晶體 , 明顯發(fā)黑腐蝕 , 有硫酸液滴。 b 如電池臥放，地面有酸液腐蝕的白色粉末。 c 極柱銅芯發(fā)綠，螺旋套內(nèi)液滴明顯;或槽蓋間有液滴明顯。
原因 ： a 某些電池螺套松動(dòng)，密封圈受壓減小導(dǎo)致滲液。 b 密封膠老化導(dǎo)致密封處有紋裂。 c 電池嚴(yán)重過放過充，不同型號(hào)電池混用，電池氣體復(fù)合效率差。 d 灌酸時(shí)酸液濺出，造成假漏液。
措施 ： a 對可能是假漏液電池進(jìn)行擦拭，留待后期觀察 b 對漏液電池的螺套進(jìn)行加固，繼續(xù)觀察 c 改進(jìn)電池密封結(jié)構(gòu)
蓄電池使用中，為什么有時(shí)“放不出電”?
答：電池在正常浮充狀態(tài)下放電，放電時(shí)間未達(dá)要求，程控交換機(jī)或用電設(shè)備上電池電壓即已下降至其設(shè)定值，放電即處于終止?fàn)顟B(tài)。其原因?yàn)?
電池放電電流超出額定電流，造成放電時(shí)間不足，而實(shí)際容量達(dá)到;
浮充時(shí)實(shí)際浮充電壓不足，會(huì)造成電池長期欠電，電池容量不足，并可能導(dǎo)致電池硫酸鹽化。
電池間連接條松動(dòng)，接觸電阻大，造成放電時(shí)連接條上壓降大，整組電池電壓下降較快(充電過程則相反，此電池電壓上升也較快)。
放電時(shí)環(huán)境溫度過低。隨著溫度的降低，電池放電容量亦隨之下降
電池發(fā)燙，溫度較高會(huì)影響電池使用嗎?
答： 一般情況，處于充放電過程，由于電流較大，電池存在一定內(nèi)阻，電池會(huì)產(chǎn)生一部分熱量，溫度有所升高。但是，當(dāng)電池充電電流過大，電池間間隙過小會(huì)使充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用，并損壞蓄電池，造成熱失控。特別是用戶使用的充電設(shè)備為交流電源，充電設(shè)備雖經(jīng)濾波，但仍有波紋電壓。而一個(gè)完全充電的電池的交流阻抗很小，即使電壓變化很小在電池線路內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生明顯的交流電流，使電池的溫度上升，而電池?zé)崾Э貙?dǎo)致溫度上升，電池殼強(qiáng)度下降以致軟化，造成電池內(nèi)壓下鼓脹，并造成電池?fù)p壞。
電池的容量能利用電導(dǎo)測量嗎，目前國內(nèi)外情況怎樣?
答： 美國科學(xué)家 D.Feder 博士的觀點(diǎn)認(rèn)為，電池的電導(dǎo)值越大其容量越高，電池電導(dǎo)和電池容量之間存在線性關(guān)系。國內(nèi)對電池電導(dǎo)測量方法進(jìn)行了研究，其電導(dǎo)測試數(shù)據(jù)表明：在某些情況下電導(dǎo)測試方法對評價(jià) VRLA 電池的容量狀況是有效的，但在另一些情形下，電池電導(dǎo)與電池容量之間的線性關(guān)系不復(fù)存在。
在下列情形下， VRLA 電池電導(dǎo)與其它指標(biāo)之間存在線性關(guān)系：
a 對于同一系列的電池，標(biāo)稱容量 ~ 平均電導(dǎo);
b 對于某一個(gè)電池單體，電池容量 ~ 電池電導(dǎo);
c 放電過程中，電池容量 ~ 電池電導(dǎo);
d 電池溫度 ~ 電池電導(dǎo)。
VRLA 電池內(nèi)阻范圍是 10 -3 ~10 -5 歐姆，許多因素會(huì)影響電池電導(dǎo)測量的精確度。如電池連接條或極表面的氧化層，連接條與端子之間的接觸電阻等等。由于 VRLA 電池是貧液式設(shè)計(jì)，因此電池內(nèi)部氣體對電池電導(dǎo)的測量有很大的影響?？傊虢⒛骋恍吞?hào)電池的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值是非常困難的。事實(shí)上，國際主要的電池制造商均不同意以電導(dǎo)指標(biāo)來測試電池的容量。
歡迎光臨凱博鴻星官網(wǎng)！
客服1